Eine Ermahnung ist die Vorstufe zur Verwarnung und bleibt straffrei. Eine Ermahnung wird in Fällen ausgesprochen, die im Ermessen der Rennleitung nicht verwarnungs- oder bestrafungswürdig sind.

Im Gegensatz zu Ermahnung zieht die Verwarnung Folgen nach sich:

Bekommt ein Fahrer innerhalb der laufenden Saison eine dritte Verwarnung wird er für ein Rennen gesperrt.

Unter einer Drive Through Penaulty versteht sich eine so genannte Durchfahrtsstrafe, bei welcher der betroffene Fahrer unter Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit durch die Boxengasse fährt ohne dabei einen Boxenstopp absolvieren zu dürfen.

Eine Durchfahrtsstrafe kann durch die Rennleitung auch nach dem Rennen ausgesprochen werden, wobei diese dann als eine Zeitstrafe in Höhe von 20 Sekunden auf das Endergebnis umgerechnet aufgeschlagen wird.

Die Besonderheit der Stop-and-Go-Strafe, im Vergleich zur Durchfahrtsstrafe, ist der erzwungene Stillstand des Autos für zehn Sekunden. Während diesen zehn Sekunden darf am Auto nichts verändert werden.

Eine Durchfahrtsstrafe kann durch die Rennleitung auch nach dem Rennen ausgesprochen werden, wobei diese dann als eine Zeitstrafe in Höhe von 30 Sekunden auf das Endergebnis umgerechnet aufgeschlagen wird.

Wird eine Rennsperre ausgesprochen ist der betroffene Fahrer bei allen Sessions des entsprechenden Rennabends von der Teilnahme ausgeschlossen.

Wurde auf der schnellsten Qualifikationsrunde der Session ein Cut bemerkt, wird die nächstschnellste Qualifikationsrunde gesichtet. Erreicht der Fahrer durch eine andere, nicht gecuttete Runde die selbe Position (bzw. ebenso den Einzug in den nächsten Qualifikations-Abschnitt), gibt es keine Strafe.

Entfällt in der Formel-DLM.

Wir weisen darauf hin, dass die Manipulation der Simulation oder Mod ebenso wie das Verwenden von Cheats neben der Disqualifikation entsprechend der Vereinssatzung auch den Ausschluss aus der Liga nach sich führt.

Entfällt durch nicht vorhandene Reconnaissance-Lap

Zur Festlegung der Strafe werden Schwere des Verschuldens sowie Umfang des verursachten Schadens und des entstandenen Vorteils beurteilt. Lässt der Unfallverursacher das Unfallopfer vollständig wieder vorbei (in dem er mit seinem Fahrzeug wieder hinter sein Opfer einschert) und/oder absolviert freiwillig eine Durchfahrtsstrafe innerhalb von 3 Runden nach dem Vergehen, wird dies strafmildernd berücksichtigt.

a) Das Cutting wird durch die Simulation überwacht und entsprechend bei jedem 7. Cut mit zu absolvierender Durchfahrtsstrafe geahndet. Bei intensiveren Abkürzungen spricht die Simulation eine Stop&Go-Strafe aus. Zur Absolvierung der Durchfahrts-/Stop&Go-Strafe stehen 3 Runden zur Verfügung. Erfolgt die Absolvierung nicht fristgerecht, disqualifiziert die Simulation. Wird die Durchfahrts-/Stop&Go-Strafe innerhalb der letzten 3 Rennrunden ausgesprochen und nicht mehr abgesessen, wird diese aufs Rennergebnis aufaddiert.

b) Bei besonders schwerer Häufigkeit, Deutlichkeit des Abkürzens und Intensität und dessen Zeitgewinns, erfolgt die Disqualifikation durch die Rennleitung.

c) Cuttingstrafen werden bei Ausfall NICHT ins nächste Rennen übernommen.

Entfällt in der Formel-DLM.

Wir weisen darauf hin, dass die Manipulation der Simulation oder Mod ebenso wie das Verwenden von Cheats neben der Disqualifikation entsprechend der Vereinssatzung auch den Ausschluss auch den Ausschluss aus der Liga nach sich führt.

1. Regelwidriges und unfaires Verhalten kann unter Angabe aller relevanten Daten nicht nur von direkt Betroffenen an die Rennleitung gemeldet werden. Jeder Fahrer und Ehrenamtliche der Serie (auch ohne selbst an dem Rennen gestartet zu haben) hat das Recht strittige Szenen der Rennleitung zur Prüfung anzuzeigen.
2. Das Melden von Szenen darf frühestens 12 Stunden nach dem Beginn des Rennabends, spätestens jedoch 72 Stunden nach dem Beginn des Rennabends schriftlich mittels eines im Forum bereitgestellten Formular -auch anonym getätigt- erfolgen. Alle außerhalb dieses Zeitraums gemeldeten Szenen sind gegenstandslos und können nicht mehr berücksichtigt werden.
3. Ein Anrecht auf eine Anhörung durch die Rennleitung besteht weder für den Meldenden noch für den/die von strittigen Szenen Betroffenen.

1. In der Rennauswertung werden sowohl alle Boxenstopps und als auch Szenen und Situationen untersucht und gegebenenfalls geahndet, die mittels Szenenmeldung gemeldet wurden oder durch Überprüfung der Rennleitung auffallen.
2. Die Rennleitung entscheidet nach Prüfung ob und in welchem Ausmaß eine Strafe auf Basis des Strafenkatalogs ausgesprochen wird und kündigt ihre Entscheidung mit Begründung sichtbar an.
3. An der Rennauswertung müssen mindestens drei Ehrenamtliche mitwirken. Bei Unterbesetzung ist die Seriendirektion hinzu zu ziehen.
4. Ist ein Mitglied der Rennleitung selbst in eine strittige Szene involviert gewesen, darf er sich zu dieser nicht äußern.
5. Ausgesprochene Strafen sind erst abgegolten,wenn der Fahrer sie entsprechend ausführt. Bei Nichtantritt des Fahrers wird die nicht abgegoltene Strafe auf dessen nächste Rennteilnahme übertragen.

Bekommt ein Fahrer mehrere Strafen für das selbe Rennen, so kann die Rennleitung die Strafen zu einer Gesamtstrafe zusammenfassen.

Begeht ein Fahrer innerhalb der laufenden Saison an mehreren Rennen wiederholt ein Vergehen gleicher Art so wird zusätzlich zum Strafmaß jeweils eine Verwarnung ausgesprochen.

a) Bei aufkommenden Vergehen, welche in diesem Strafenkatalog noch nicht explizit aufgeführt sind, hat sich die Rennleitung in Rücksprache mit der Seriendirektion bei der Ermittlung des Strafmaßes an dem Strafmaß inhaltlich vergleichbarer Vergehen sowie vergleichbarem Grad des Verschulden und vergleichbarer Schwere des verursachten Schadens zu orientieren.

b) Sollte in diesem Strafenkatalog kein entsprechend vergleichbares Vergehen aufgeführt sein, so hat sich die Rennleitung in Rücksprache mit der Seriendirektion bei der Ermittlung des Strafmaßes an Präzedenzfälle realer Motorsportserien zu orientieren.

1. Einsprüche gegen verhängte Strafen können ausschließlich vom Strafempfänger selbst getätigt werden.
2. Ein Einspruch muss per PN an die Serienleiter oder Fahrersprecher gerichtet sein.
3. Um als fristgerecht zu gelten, darf der Einspruch erst frühestens 12 Stunden nach Bekanntgabe des Strafmaßes, spätestens jedoch 48 Stunden nach Bekanntgabe des Strafmaßes eingereicht werden.
4. Außerhalb dieser Frist eingereichte Einsprüche werden nicht bearbeitet.
5. Ebenso wird ein Einspruch ignoniert, wenn in selber Sache bereits ein Einspruch bearbeitet worden ist.
6. Eine Anhörung im Teamspeak ist möglich, kann jedoch lediglich von Seiten der Rennleitung aus eingefordert werden.

1. Dieser Strafenkatalog ist in dieser Fassung gültig seit dem 03. Februar 2020 und gilt für die komplette Formel-DLM Saison 2020FS.
2. Zuständig ist die Serienleitung, bestehend aus Serienleiter und Fahrersprechern, in Zusammenarbeit mit der übergeordneten Seriendirekton und dem Vereinsvorstand. Namen und Kontaktmöglichkeiten zu den entsprechenden Ansprechpartnern sind auf der Homepage zu finden.
3. Es können auch während der laufenden Saison Änderung beschlossen werden, welche jedoch rechtzeitig vorher angekündigt werden.